19-12-04. Hoy teniamos Pabellón para el vuelo indoor. La asistencia cada día está aumentando tanto de pilotos como de aficionados y es que esta modalidad está cada día ganando más adeptos por que en invierno es muy comodo estar volando sin preocuparte del tiempo que hace en el exterior. En modelos cada vez se ven más Ikarus en sus diferentes decoraciones y es que estos modelos que son muy buenos y ligeros acompañados de un motor brusless, dan una diversión hasta hace poco impensable. Es raro el que no tiene más de un modelo. Esta tarde debido a que somos cada vez más ha habido momentos dificiles por un trafico muy intenso. El próximo día 26 de diciembre con motivo de la celebración del Parque Infantil de Navidad (PIN) se va a celebrar una demostración de Indoor en el Bilbao Exhibition Center, (BEC) desde las 3.30 a las 7 de la tarde. Se prevee una gran colaboración de pilotos en este evento.

31-10-04. Con amigos venidos de: Cataluña, Cantabria, Pdo.Asturias y una numerosa representación del Pais Vasco, se ha celebrado el 1er Memorial Miguel Perez de F3F, en las laderas de Azkorri, con un primer momento del día en el que además de tener viento, se pensaba que haría sol, pero a media mañana y con sol empezó a llover con una intensidad que por un momento se pensó que igual no se podia continuar. A los 15 minutos y después de secar los aviones se pudo continuar con el Concurso. La intensidad del viento fue alta aunque este varió su dirección a lo largo de la prueba llegando a estar en muchos momentos bastante cruzado, pero siempre dentro de los limites que la veleta marca. El Concurso estuvo emocionante; el campeón fué Eduardo seguido a muy corta distancia de Carli y ya en tercera posición Andoni.

Octubre 24-04. Con un tiempo explendido y con una temperatura veraniega acompañado de un gran viento del sur, nos reunimos en Vitoria Iñaki y yo, para disfrutar dando unos vuelos. Rompimos varias lineas y éstas eran de 1.4 mm. pero el viento era francamente tan fuerte que en muchos momentos no hacia falta ni tocar el torno en la subida solo para tensar y en la suelta. Iñaki consiguió unas alturas importantes; 290 metros, yo no conseguí tanto pero ya me esforzaré en intentar llegar hasta donde él lo hace. A las 4 de la tarde empezó a llover suave y viendo los alrrededores que estaban todo negro y pensando que nos mojabamos de verdad, empezamos a recoger pero,............. cuando ya habiamos recogido todo y nos disponiamos a marchar, empezó a hacer tan bueno que, después de pensarlo y viendo que eran las 4,30 volvimos a poner el torno y a continuar volando; así nos dieron las 7 de la tarde y, casi anocheciendo (como casi siempre) abandonamos el campo muy muy satisfechos. Hasta el domingo. Nos veremos en Azkorri para celebrar el Memorial de nuestro amigo Miguel Perez del Valle.

Nuestros representantes: España 1 : Iñaki Elizondo, Jose Maria Ramos, Fernando Del Barrio. España 2 : Carlos Cantero, Gerardo Plaza, Marcelino Puñal. Octubre 9-16-2.004 Hola a todos: Ya hemos llegado despues de un día sin salir del coche. He estado leyendo los mensajes que había en el foro y quería comentaros algunas cosas. La organización ha sido muy buena. Nos hemos hinchado a volar, 19 mangas, ya que la 20 se suspendió (cuando quedaban creo que 6 pilotos) por la lluvia. Eso hace mas de 1.500 vuelos cronometrados. La verdad, que como dijeron en la cena de despedida, seguramente sea un record. La única pega, que el cronometraje era manual, aunque lo hacían varias personas a la vez, y alguna vez se equivocaron, por ejemplo a alguno le metieron dos segundos de mas en una manga. Por lo demas perfectos. En cuanto a las laderas, en las de 6 y 8 metros solo volamos durante los días de entrenamientos. Todas las mangas de los concursos se realizaron en laderas de unos 30 metros. Hubo un día en el que en una reunión de team managers se acordó hacer 10 largos en una ladera de 85 metros, la otra propuesta eran 12 largos, ya que debido a los arboles que había era imposible que hubiera mas distancia entre los pilones. Se acordó que los tiempos que se consiguieran en esta ladera no se tendrían en cuenta a la hora de entregar el premio a la manga mas rápida, ni tampoco como records mundiales o continentales. En cuanto a los pilotos, los alemanes eran galácticos, como le iban los aviones, como ajustaban las bases, como ganaban altura (yo nunca había visto algo así). En definitiva, muy buenos. Además de los alemanes, Espen Torp y Carlos Rivero también me llamaron la atención volando. Carlos giraba a cuchillo y la verdad que lo hacia muy bien. A destacar Kristoffersson, volaba uno de sus modelos en invertido. Las alas tenían el perfil del reves. Para aterrizar le daba la vuelta. La verdad que iba muy bien y giraba increible. Además Marcel Guwang probo en una de sus mangas volar sin girar con alerones, simplemente con profundidad, haciendo un largo en positivo y el siguiente en invertido. Para ello tenia unas alas con perfil simétrico. En cuanto a los aviones. Había muchos, el Big Mach y el Arkanj francés, algún Tragi, Pike, Acacia, Nyx, Masterpiece, un Crossfire (muy buena impresión),Tempus, Caracho, el Caldera de los alemanes (como lo tienen puesto a punto), Ellipse 2, Sting, Viking, Elita (quién ha dicho que no corre este avión?), Aris (me encanta), y sobre todo el de los Herrig brothers, el Shocker y el Freestyler. En cuanto a la participación española, yo creo que se puede mejorar bastante todavía, y yo creo que no está tan difícil, ni tan lejos. A destacar el 9 puesto de Iñaki después del primer día. Yo mismo despues de quedar tercero en una manga iba el 25 el segundo día. Fernando del Barrio muy bien en varias de las últimas mangas quedando de los primeros. Chema demostrando ser uno de los mejores lanzadores. Y Marce y Gerardo haciendo un papel muy digno y demostrando una gran seriedad. Así que en definitiva, una muy bonita experiencia, además de un sensacional ambiente dentro del equipo. Agradezco a los 5 compañeros por hacerme pasar una semana increible. Salu2. Carli.

Septiembre 04. Con un día expléndido y con un viento favorable, nos hemos acercado a la ladera para disfrutar de la compañia de los amigos que por cierto, habia muchos a pesar de que hoy habia pabellón para indoor. Hoy estaba Jesus estrenando el Caracho y ajustando los mandos. Tambien nos acompañaba Iñaki con su Champion. Creo que hoy habia actividad en la ladera por que tambien se acerca la fecha para que algunos viajen del 9 al 16 de octubre hasta Cap Arkona (Alemania) para disputar la Viking Race, y necesitan estar muy preparados para el evento.

Septiembre 04. Después de un domingo sin reunirnos por la asistencia de Fernando e Iñaki al Concurso de Aveiro, ( Portugal ) que por cierto, ganado brillantamente por Iñaki y con Fernando en 6ª posición, nos reunimos en Vitoria para entrenar un poco por que, en unos días se celebrará el Campeonato de España de F3B 2.004 en Boadilla del Camino, ( Palencia ). Por la tarde se acercó Marcelino para probar su nuevo V-Ultra. Asombroso, después de una reparación importante, por haber tenido un despiste en Valencia, hacia unos remolques muy derechos y adquiriendo gran altura. Por la mañana estubimos probando mucho el Viking, consiguiendo unos buenos remolques y que no sé por que no puedo poner las imagenes del Lolo para que se vean. Iñaki estubo muy atareado poniendolo a punto. Y después de conseguir salir del zum con gran velecidad, (con mucha) y cuando mejor se estaba, se rompió un diente del piñon del servo de alerones. Fin de los vuelos. Iñaki, siguió volando su Champion, deleitandonos con unos expectaculares remolques y esplendidas velocidades. A las 8 de la tarde nos empezó a caer unas gotas y nos dió la señal para empezar a recoger y con ello el final del día.

Septiembre 04. Nos hizo un día impresionante de calor. Iñaki, Fernando, Carli y yo, estubimos disfrutando del día que nos hizo. Se voló mucho y se estubieron entrenando con los aviones ya bien puestos por que Iñaki y Fernando se van a Averio, (Portugal) el próximo fin de semana. Iñaki, hace unos remolques espectaculares con el Champion; haber si tiene los mismos remolques en el Concurso. La distancia es muy buena y en la velocidad con una buena salida en el primer giro, serán muy buenas. Suerte!!!. Fernando, hace buenos remolques pero, el domingo a pesar de volar muy bien estuvo poniendo finos los reglajes y, el C.G. Es buen profesor, pues me estuvo dirigiendo y orientandome para llevar lo más derecho posible el avión para intentar hacer el mayor número de largos pasible. En alguna velocidad, se quito el sombrero e hizo unos muy buenos tiempos. Suerte!!!. Tambien tuvimos espectadores interesados por lo que haciamos.

Hoy, 29 de agosto, nos reunimos en el campo, Fernando, Carli, Iñaki y yo para disfrutar de la compañia y seguir entrenando y probando cosas; el Viking está un poco dificil pero, se pondrá a punto pues a Carli, le vuela muy bien. Habrá que aplicarse y copiar los reglajes que él tiene y adaptarlos a mi forma de volar. Después de poner las bases se empezaron a hacer distancias y velocidad; el tiempo, a pesar de hacer sol era con vientos muy fuertes en muchas ocasiones y se hacia dificil el poder tener el avion en su sitio. En velocidad y con lastre a tope se hacian trayectorias muy limpias. Anteriormente se habian estado haciendo un poco de permanencia pero era dificil llegar a los 10 minutos.

Agosto-04. El domingo día 22, Iñaki, Carli y yo, estuvimos entrenando y estrenando mi nuevo Viking. Lo sacamos con los reglajes que manda el fabricante pero, estos resultaron ser poco acertados; el C.G. hubo que adelantarlo de 105 mm. a 98 mm. y consecuentemente adelantar el gancho de remolque. Sí es importante ajustar el mando de profundidad a las instrucciones. Iñaki, estuvo ajustando su magnifico Champion, que sube y vuela estupendamente. Carli, volando su Viking, tambien adelantó el C.G. de 104 mm. a 97 mm. y quedó satisfecho con el cambio. Por la mañana, pusimos el torno orientado al N. pero al poco tiempo tuvimos que orientarlo al S. La orientación sur en este campo no es la mejor por que en el remolque el sol molesta y dificulta bastante la visión del avion. Por la tarde, pusimos las bases a 150m. y bien paralelas, con su correspondiente sirena, para hacer distancias y velocidad. Yo no pude hacer más que unos pocos remolques pues, en la última distancia que me cronometraron con 19 largos, se me rompió un brazo del servo de flaps y no pude continuar. Iñaki y Carli se pusieron las pilas y se enzarzaron en un toma y daca de largos y de buenos tiempos en velocidad. Ambos estubieron muy parejos haciendo largos ya que si uno hacia 19 el otro le hacia 20. En velocidad estubieron muy reñidos por que los tiempos de ambos fueron francamente muy buenos. ESTOS TIEMPOS HAY QUE HACERLOS EN CONCURSOS. Esto, es facil decir; pero, dificil de hacer en un Concurso por que, los nervios te traicionan. Pero haciendo estos entrenos y, con un poco de constancia y la gran paciencia de que hace gala Iñaki enseñando y el buen hacer, ya vendrán los grandes resultados. Carli, tensando fuerte para el vuelo de Iñaki.

Agosto - 04 Aunque sea verano y la mayoria esté de vacaciones, siempre hay algún piloto en la ladera aprovechando esos momentos de viento y nubes para que no esté mucha gente tomando el sol y dificulte un poco la maniobra de toma de tierra. Hoy, hemos contado con la presencia de un amigo, buen aficionado y piloto, Pedro Perez. Ha estado acompañado de su familia y durante un largo tiempo a estado haciendo de profesor de su hijo Victor. El profesor Pedro con su hijo Victor; un buen alumno. Pedro y Carli pasando una buena tarde volando. El viento estaba un poco cruzado pero se podia volar muy bien. Pedro volaba con Ellipse 2V, y Carli con Viking; este, estaba ajustando los reglajes para ladera.

Agosto 04. Aunque sea verano, y estemos de vacaciones, nos reunimos en Vitoria para además de disfrutar de la compañia de los amigos,disfrutar de nuestra afición; tuvimos gran actividad pues, habia que estrenar un Viking y un Champion; ambos magnificos, además de volver a ajustar el Big Sting. A media tarde nos acompaño Jesus. Por la tarde, el viento no se definió muy bien y se cambió la posición del torno, pensando que se cambiaria a norte, pero nos jugó una mala pasada y teniendo momentos del este, siguió haciendo sur; así que se estuvo haciendo remolques a favor del viento. No estuvo mál puesto que, en algún concurso reciente ya se a dado el caso de que gran parte de él se celebró con viento a favor del remolque.

13 - 06 - 04. Este domingo teniamos pensado volar un poco de F3B, pero, debido al gran viento que hacía en Vitoria, se desplazaron a la ladera de Azkorri, Fernando e Iñaki; este para quitar el mono y disfrutar con los amigos y Fernando, además de estar con los amigos, para estrenar su flamante Masterpice con una bonita decoración e intentar ponerlo a punto. El tiempo que nos ha hecho a sido expléndido, con mucho sol, estupenda temperatura y con viento moderado pero bastante cruzado, lo que hace que se intente poner el modelo apunto pero no se consiga ya que, con el viento casi paralelo a la ladera, es complicado hacerle correr en ambas direcciones. Lo estrenó Fernando y después de un par de vuelos, lo voló Iñaki y entre ambos estubieron poniendo en orden los recorridos y los diferenciales para que al girar el avion no pierda altura ni velocidad. Lo dicho no fué el mejor día para ponerlo a punto; pero sí pasamos un gran día en su compañia, junto a los asiduos de la ladera.

20/06/04. Como el tiempo no acompañaba para hacer F3B, por la mañana estubimos terminando el Cumulus XXL de Iñaki, para poder volarlo si el tiempo lo permitia. Después de montarlo nos fuimos a comer y por la tarde nos fuimos Iñaki, Jesús y Carlos, a probar esta maravilla. Estuvo probando con un 600 con reductora, para hacer los 6 vuelos de 1 minuto de duración de motor. Las trepadas son importantes, pero lo que llama la atención, es como se aguanta en planeo. El tiempo no era de termicas ni por casualidad y el modelo se mantenia fenomenal, sobre todo cuando el viento y éste estaba encarado a él. Un muy buen avión, para el concurso de Reus, organizado por Anguera.

21/6/04. Carli ha recibido de su distribuidor los primeros X'Race 2,5 están bien terminados y su puesta en vuelo no requiere un gran trabajo. Sí hay que hacer la bancada de los servos de profundidad y dirección. Para los servos de alerones y flaps hay que recortar los alojamientos y poner los horns de mando. Tiene una muy buena pinta.

15-16/05/04. Se ha celebrado el XXX Torneo Villa de Madrid de F3B, con numerosa participación. Nos hizo un tiempo expléndido lo que ayudó a que, en las horas centrales del día se vieran muchas térmicas aunque, en algunos momentos estas eran de poca superficie pero de gran ascendencia. Debido al buen control por parte de la organización no hubo ni un incidente. Se han visto grandes remolques alcanzando muy buenas alturas. Gracias al buen tiempo y a las térmicas, también se vieron unos muy buenos tiempos en las pruebas de velocidad. Si quieres ver unas fotos del evento pincha en principal y luego en F3B.

1º mayo 04. Habia amanecido un día maravilloso. Teniamos ilusión por probar el nuevo torno y hacernos una idea de sus posibilidades, pero el tiempo cambió de una forma inesperada haciendo mucho viento. Después de colocar el torno, el viento cambió de orientación y hubo que salir con el viento a 90º. Así que no fué el mejor día para sacar conclusiones ya que con mucho viento, no hace falta tener mucho torno. No obstante se pudieron hacer unos remolques importantes , antes, de que se pusiera a llover con gran intensidad y duración. Así que cuando abandonamos el campo yo no pude salir al primer intento y, Iñaki y Marcelino tuvieron que sacar fuerzas para empujar mi coche y sacarme del apuro. Así, que desde estas lineas, GRACIAS,

26-4-04. WAOOOOO !!!. GUAUUUUU !!!. Por fin despues de una larga espera con perdida de envio incluida he recibido el torno que en agosto le habia solicitado a Christer Carlson de Suecia. La primera impresión es que está hecho con gran profesionalidad, está acabado con un gran cuidado. Viene completo, con reenvio, pedal de puesta en marcha, soporte para el torno y todas las picas necesarias para su sujeción. El reenvio está muy bien resuelto. su giro es muy suave y se desplaza en vertical. La polea tambien gira a ambos lados verticalmente unos 45º. El sabado y el domingo si el tiempo no lo impide lo estrenaremos y, ya comentaré que tál nos ha ido su funcionamiento.

12-04-04. Aprovechando el poco tiempo en que no llovia, nos acercamos a Azkorri y, allí estaban algunos amigos disfrutando del viento que hacía. También estaba Andoni que, aun viniendo de concursar en La Muela, tenia ganas de volar en casa.

Durante los días 9 y 10 se ha celebrado la Copa Internacional de F3F La Muela. Si quieres ver unas fotos del evento, pincha la pestaña F3F.

28-03-04. Después de unos fines de semana con mal tiempo y, sin poder estar volando en el campo, hemos podido acudir al Polideportivo para estar con los amigos y disfrutar del vuelo de interior. Esta es una modalidad que cada vez tiene más aceptación y cada día se ven nuevos y mejores modelos con motores más potentes y modernos. En indoor, normalmente se vuelan modelos de pequeño tamaño pero, poco a poco estos van creciendo gracias al rendimiento de los motores brushless que con reductora pueden mover unas palas capaces de hacerlos volar con una gran soltura y seguridad; permitiendo hacer todas las maniobras que tus manos te permitan. José Luis Valverde con el Sukoi haciendo un gran torque roll. También se volaron aviones más pequeños, y que no por ello dejan de ser interesantes y divertidos, ya que con ellos se pueden hacer muchas cosas y las paredes del recinto parece que se alejan un poco, permitiendo hacer unos giros más amplios.

7-3-04. 1ªprueba Triangular de Euzkadi 2.004. Despues de una mañana con viento del sur y, de una larga espera hasta despues de la comida, no se a podido iniciar el Concurso. Se a dado comienzo a las 3 de la tarde, con un viento suave, de poca intensidad entre dos y tres m/s. Los tiempos no han sido buenos. Algunos pilotos (muy pocos),han tenido un poco más de viento entre cuatro y cinco m/s, Se a dado por concluido hacia las 6,30.

8/02/04. Después de la semana que hemos tenido de calor y de sol, nos llega el fin de semana y nos hace: mucho frio; así que, aprovechando el poco sol que hacía a primera hora de la tarde, hemos ido a Azkorri, para pasear y estar con los amigos, que por cierto, tenian una gran actividad dandole al vuelo eléctrico y alguno también a los lanzados a mano.

16-02-04. Esta tarde.como hacia un viento bien orientado, me he acercado a las laderas de Azkorri y, sooorpresa!!! allí estaban afilando armas algunos pilotos para el Concurso de los días 28-29.

15-2-04. Hoy por fin,(Fernando, Iñaki y yo) hemos podido quitar el mono; hacia frio, pero se ha volado bastante; se han modificado algunos reglajes para intentar mejorar los rendimientos. Sin querer y disfrutando con el trabajo, nos han dado las 18,30; así que, después de recojer, nos hemos ido a tomar un aperitivo.

22/02/04. Después de una semana fria y lluviosa, a salido un domingo expléndido, con frio, poco viento del SE y, mucho sol. Hemos estado, a pesar de la rotura de mi avión, (por no quitar las fundas del estabilzador) disfrutando de los vuelos de Iñaki y Fernando. No habia grandes térmicas, pero a la tarde ya se dejaban ver, siendo, de poca fuerza y de escasa extensión.

28 - 29/02/04. Este fin de semana se a celebrado la 1ª prueba de la Liga Nacional de F3F de 2.004. El sábado debido al mal tiempo que está haciendo, solo se pudo volar una manga. El domingo, amaneció todo nevado pero ello no fué obstáculo para poder hacer TRES mangas con un viento bien orientado y de gran intensidad hasta, que en la 4ª empezó a desaparecer. En esta manga solo volaron tres participantes; siendo suspendida después de esperar la 1/2 hora correspondiente. Se dió por finalizado el Concurso a las 14 horas.

25/01/04. Se nota que estamos en invierno, no hace un domingo bueno ni por casualdad. Hoy, habia gracias a las gestiones, pabellón para vuelo indoor, así que, para Leioa hemos ido esta tarde; para estar en ambiente y disfrutar con los vuelos de aviones y de algún que otro diseño personal de cierta entidad.

11 de enero 2.004, no hemos podido volar f3b hacia un día gris, con buena temperatura pero llovia un poco. A la tarde me fuí a la ladera para estar con los amigos y allí estaban unos pocos aprovechando el poco viento que hacia.

6 de enero de 2.004. Felices Reyes a todos!! y que sean muy buenos y os traigan muchas cosas.

Feliz año 2.004. En este mes espero poder estrenar un torno nuevo. Ya comentaré que tal funciona.